سلام خدمت دوستان
خیلی وقت بود که وقتی فرمان رو به یک سمت میچرخوندم یکهو یه صدای قریچ قریچ میداد
ضمن اینکه همون سمت کوبش داشت و ظاهرا کمک هم سالم بود
خودم به بلبرینگ کف گرد بالای کمک شک داشتم ولی چون تا حالا شکلش رو ندیده بودم مطمئن هم نبودم
خلاصه چون گردگیر کمک همون سمت هم پاره شده بود و خودمم خیلی دوست داشتم ببینم نحوه کارکرد کمک جلو چطوریه بازش کرم
مشکل هم توپی بالای کمک بود که نشیمنگاه بلبرینگ کف گرد در اثر مرور زمان نشست کرده بود و له شده بود و باعث شده بود نعلبکی بالائی کمک وقتی میچرخه به توپی بالائی گیر کنه و صدا بده…یادم رفت از نعلبکی عکس بگیرم ولی سائیده شدن روش دقیق مشخص بود…بعد از این اتمام کار هم فرمان خیلی نرمتر شده و هم اون صدا و کوبش رفع شد…
** دوستان عزیز حتما میدونند که باز کردن فنر لول ماشین کار خیلی خطرناکیه و نیاز به ابزار فنر جمع کن داره و حتی با اون ابزار هم احتمال خطرش خیلی زیاده..در رفتن فنر میتونه در حد مرگ خطرناک داشته باشه..

۱- مثل همیشه اول کار رو با جک زدن و خرک گزاری مطمئن زیر شاسی شروع میکنیم و چرخ جلو رو باز میکنیم

۲-با رینگی ۱۶ و آچار T مهره رابط موجگیر رو باز میکنیم(آموزش جدا گانه و مفصل این مرحله تو سایت هست)
تو این مرحله محل اتصال کمک به سگدست رو من با اسپری زنگبر شستشو دادم تا وقتی کار به اون قسمت رسید راحت تر باز بشه

۳-باز هم با رینگی ۱۶ و آچار T مهره سیبک چپقی فرمان رو باز میکنیم و قبل از اینکه کامل مهره باز بشه با چمد ضربه چکش روی مهره سیبک رو جدا میکنیم و کهره رو هم کامل باز میکنیم

۴-سه تا پیچ بالای اتاقک کمک رو با آچار ۱۳ کمی شل میکنیم (فقط یک دور)

۵-قطعه پلایتیکی که سیم سنسور کیلومتر رو نگه میداره با یه پیچ ۱۳ به سگدست متصله که بازش میکنیم و میزاریمش کنار
فنر لول رو با استفاده از ابزار فنر جمع کن جمع میکنیم

۵-۲- از این مرحله یادم رفته عکس بگیرم و از عکس موجود در تاپیک تعویض بوش طبق که خرداد عزیز زحمتشو کشیدن استفاده کردم
تو این مرحله بعد از باز کردن پیچ و مهره سیبک طبق با استفاده از اهرم قوی باید سیبک جدا بشه که توضیحات بیشترشو توی همون تاپیک آموزش تصویری تعویض بوش طبق بخونید

۵-۳- بعد از در آوردن سیبک طبق پیچ و مهره ای که کمک رو به سگدست محکم کرده رو با بوکس ۱۶ باز میکنیم
بعد از باز کردن مهره و در آوردن پیچ گلوی کمک به سگدست یه پیچ گوشتی قوی لای شکاف همون پیچ میزاریم و کمی شکاف رو باز میکنیم (در حد نیم میلی متر)
تا کمک جاش باز بشه و راحت تر در بیاد…بعد با چرخوندن مجموعه دیسک و سگدست آروم آروم انتهای کمک از سگدست جدا میشه و بیرون میاد(میتونید با آچار لوله گیر یا کمی ضربه زدن به سگدست کمک رو شل کنید)
تو این مرحله باید مواظب باشید که یکهو دیسک و سگدست رو زمین نیفته و به لوله های روغن ترمز فشاری نیاد.. من از زیر با یه تخته بزرگ و آجر نگهش داشتم..

۶-بعد از خارج شدن کامل کمک سه تا پیچ بالای اتاقک کمک رو که تو مرحله ۴ شل کردیم کاملا باز میکنیم و مجموعه کمک رو آرام میکشیم بیرون

۷-بعد از خارج شدن کمک بایستی مهره بالای محور کمک رو با آچار T45 و رینگی ۲۱ باز کنید
حالا مجموعه بالائی کمک خارج میشه که به ترتیب اینا هستند
* مهره ۲۱ بالای محور کمک
* واشر کوچک
* توپی بالای کمک
* واشر بزرگ
* بلبرینگ کفگرد
* نعلبکی بالای کمک
* ضربه گیر بالای کمک
* گردگیر کمک

تو این مرحله میتونید هر قسمتی که ایراد داره رو تعویض کنید…از گردگیر کمک گرفته تا فنر لول یا کمک اصلی
ولی حتما وضعیت بلبرینگ کف گرد و توپی بالا و خود کمک رو دقیق بررسی کنید تا اگه نیاز به تعویض داره الان عوضشون کنید.
مشکل من له شدگی و نشست نشیمنگاه توپی بالای کمک بود..نشست این قسمت باعث میشه نعلبکی بالای کمک و توپی کمک به هم گیر کنن و کوبش یا صدا ایجاد بشه

۸-توپی بالائی رو با یه توپی اورجینال ایساکوئی ISPCO به قیمت ۲۳ هزار تومان عوض کردم و طوریکه دیدم اکثر توپیها حتی برند معتبری مثل وجودی کیفیت خوبی نداشت
گردگیر رو هم که پاره شده بود به قیمت ۳ هزار تومان عوض کردم
موقع نصب مجدد باید دقت کنید که دو قسمت انتهای کمک توی موقعیت درست خودش قرار بگیره..بهتره قبل از باز کردن دقت کنید فنر چطور روی نعلبکیهای بالا و پائین نصب شده..

و کمک آماده برای نصب مجدد هست